Jyrki Laukkanen & Gloster Gauntlet Mk. II
Gloster Gauntlet, lempinimeltään "Kotletti", on englantilainen
kaksitasoinen, yksimoottorinen ja yksipaikkainen hävittäjäkone, jossa
on avo-ohjaamo. Konetyypin kehittely alkoi 1920-luvun lopulla ja
sarjavalmistus vuonna 1934. Konetta valmistettiin prototyyppi mukaan
lukien 246 kappaletta, ja sitä käyttivät Englannin Royal Air Forcen
lisäksi Australian, Etelä-Afrikan, Rhodesian, Suomen ja Tanskan
ilmavoimat.
Suomeen saatiin vuonna 1940 Etelä-Afrikasta 25 aiemmin RAF:lle
kuulunutta Gauntletia, joita käytettiin Suomessa harjoitushävittäjinä.
Tampere International Airshowssa nähtävä koneyksilö, OH-XGT (GT-400)
on maailman ainoa lentorekisterissä oleva Gloster Gauntlet.
Näytöksessä tätä koneharvinaisuutta lentää everstiluutnantti Jyrki O.
Laukkanen (s. 1942 Riihimäellä) joka on ollut 1960-luvun lopulta
lähtien Suomen Ilmavoimien koelentäjä vuoteen 2002 asti, jolloin hän
jäi eläkkeelle Ilmavoimista.
Insinöörieverstiluutnantti, lentokoneinsinööri ja koelentäjä Jyrki Laukkanen on yksi Suomen kaikkein kokeneimmista ilmailijoista. Hän on
harrastanut ilmailua 1950-luvulta lähtien. Purjelentolupakirjan hän
sai 1962, yksityislentäjän lupakirjan vuonna 1966 ja ansiolentäjän
lupakirjan vuonna 1968. Hän opiskeli Teknillisessä Korkeakoulussa
lentokoneinsinööriksi 1960-luvun puolivälissä ja työskenteli jo
opintojen aikana Valmetin lentokonetehtaalla Kuorevedellä. Hän
suoritti asevelvollisuutensa Ilmavoimissa ja siirtyi Ilmavoimien
palvelukseen Koelentueen insinööriupseeriksi. Ilmavoimissa
lentotunteja kertyi karvan verran vajaat 10000, mikä on Ilmavoimien
ennätys eikä sitä todennäköisesti tulla milloinkaan rikkomaan.
Jyrki Laukkanen tuli yleisön tietoon etenkin Valmet L-70
Vinka-koelentojen ansiosta. Tämän jälkeen hän koelensi mm. MiG- ja
Fouga-koneita niiden huoltojen jälkeisillä koelennoilla sekä monia
muita konetyyppejä niiden hankintojen yhteydessä. Hän on lentänyt myös
lukuisilla experimental-koneilla. Kaikenkaikkiaan Jyrkillä on
lentokokemusta ainakin 147 erityyppisestä koneesta, mikä on toinen
Suomen ennätys. Laukkaselle kertyi MiG-koneiden lentotunteja 1285,
kaikkien aikojen toiseksi suurin määrä Suomessa.
Jyrki Laukkanen on suihkukonekautensa päätyttyä kirjoittanut
historiikit Fouga Magister-, MiG-21- ja Saab 35 Draken-koneista.
Everstiluutnantti Laukkasen lentokonevalokuvakokoelma on maan
laajimpia. Dioja hän on näpännyt vuosien varrella yli 55000
kappaletta. Jämin näytöksessä Jyrki esiintyy tutulla vuonna 1982
lentokuntoon entisöidyllä Gloster Gauntletillaan, joka on ainoa
jäljelläoleva lentokelpoinen konetyyppinsä edustaja maailmassa.
Moottori: alunperin Bristol Mercury VI S2, 640-hevosvoimainen
9-sylinterinen tähtimoottori, joka on vaihdettu vastaavaan
9-sylinteriseen Alvis Leonides 503-moottoriin, jonka teho on 540 hv.
* Siipien kärkiväli: 10.0 m
* Maksiminopeus: 370 km/h, käytännöllinen matkalentonopeus 185 km/h
* Max. lentoonlähtöpaino: 1800 kg
* Aseistus: 2 kpl Vickers 0,303 tuuman (7,69 mm) konekivääriä
Kuvan otti Mikko Maliniemi.